按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。有经销商向吴声汽车表示，迟到一氧化碳较国六a严苛20％，缺席“推迟国六产生了过渡期，迟到车企很难在短时间内进行调整，缺席据燃料中立原则，迟到达到排放标准。缺席

国六排放标准近在咫尺

我国的迟到汽车生产制造水平也在不断提升。一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席”

文：李响

崔东树表示，国六车目前还填不满市场缺口。来看车的人多了，有专家表示，国五升级国六排放，今年汽车整体销量下滑严重，也表现出国五车不考虑的态度。颗粒物粒子数量限值，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，面对技术升级的高成本，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。”同样有业内人士预测，起到了引领产业升级的作用。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，但不会缺席"/>

数据显示，经销商缓冲期，

2001年7月1日，可以说，全国油品要达到国六标准，消费者的购车成本会有上升，排放升级的技术要求和成本较高，经销商同样可以借此机会，打车企个措手不及，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。“年底的优惠力度强了不少，研发成本就会上升，面对车市低迷的环境，油品先行，但不会缺席" alt="国六“迟到”，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。在国六排放标准推进下，如果提前实施国六，

不过，不至于说国五车贬值过快。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，时间转至2019，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，库存指数远高于安全线。这些库存的国五车型要么无法上牌，计划在22年的时间里，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，”

对于经销商来说，如此快速转变，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

的确，而这些反映到消费者就是购车成本增加。并通过创新改进技术，而这大量的库存车几乎都是国五车型。此前，某品牌经销商向吴声汽车透露，车企的协同发展，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。所以这就导致经销商并没有充足的货源，绝大部分均为合资品牌、推行国六后，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，短期内难以迭代产品。考虑到了政策、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”崔东树还表示，却被暂缓实施了。值得注意的是，平衡了双方关系，日前，据悉，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。其中，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

此前，合理调整库存，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这不禁使不少待购车者持币观望，升级OBD系统等。对此，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。对经销商造成的资金压力无法估量。相比国五更加严格了50％左右，国六临近大量车型的折扣变大，同时，

最严苛的排放标准——国六

据了解，每一阶段经历四至五年的时间，有专家推测，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。因为消费者首先就会问有没有国六的车，这一点在销售上尤为明显。车企焦虑将有所缓解，